Inlandsbanan

De inlandsbanan is een van de mooiste spoorlijnen in Scandinavië en zeker in Zweden. Vooral omdat de treinen van Stockholm naar Kiruna en Luleå steeds meer door tunnels gaan daar waar juist de natuur op zijn mooist is. Maar de Inlandsbanan is een echt juweeltje en daar kun je gewoon moeilijk tegenop.

De bouw van de Inlandsbanan nam een ongelooflijke 30 jaar in beslag. Op 6 augustus 1937 was het eindelijk zo ver. Iedereen was blij dat er een einde was gekomen aan het tijdperk van bouwen aan de spoorlijn, en was het tijd voor het vieren feest. Een stoomtrein, getrokken door twee E2-locomotieven werd in Arvidsjaur samengesteld en vertrok naar Kåbdalis. Daar werd de laaste spijker in het spoor geslagen vlak voor de openingstrein binnen zou komen. Het werkspoor naar Porjus werd gekoppeld aan de Inlandsbanan.

Het begin

De eerste plannen voor een noord-zuid spoorlijn in Zweden ontstaan in het jaar 1897. Toch zou het nog 3 jaar duren alvorens in de Riksdag een besluit over een spoorlijn in het binnenland van Zweden zal nemen. Dat gebeurde dus in 1900. Er was al reeds een spoorlijn gepland tussen de plaatsen Orsa en Sveg. Dus moest er gekeken worden naar een aansluiting van deze spoorlijn aan de spoorlijn Luleå - Gllivare. Maar ook naar het zuiden toe waren er verzoeken om de spoorlijn uit te breiden. Speciaal tussen Strömstad en Malung.

In 1901 valt er dan een besluit. Er moest een spoorlijn komen die Malung met Sveg zou verbinden en van daaruit naar Östersund en verder door naar Gällivare.

Bronvermeldingen

Geraadpleegde literatuur

Inlandsbanan - spår mot framtiden, Sveriges utbildingsradio -AB, ISBN 91-26-84326-9
Jernbanefolket, Jämtlands järnväger och järnvägare, december 1995 studiecirkeln SF avd 1177
Inlandsbanan, En dokumentation sammanställd av Svenska Järnvägsmännens Fritidsförbunds fotoutskott, iSBN 91-36-01395-1

Geraadpleegde of interessante websites

Inlandsbanan, voor het boeken van uw reis en informatie